2022年に268万個のコンテナと1億6400万トンの貨物を輸送した名古屋港は、ロシアの悪名高いLockBitランサムウェア集団の最新の被害者となって以来、過去24時間ではほとんど輸送していない。
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施設運営者は、この事件の詳細について3つの最新情報を公開しました。最初の7月5日付の発表では、貨物の輸送停止の原因はランサムウェアであると述べられています。日本のメディアは、港湾で大きな混乱が発生し、LockBitが犯人であると報じています。
名古屋港の最新の発表を機械翻訳したところ、システムは日本時間木曜日早朝に復旧し、午後には業務が再開される見込みであることが示唆されている。名古屋港は身代金を支払ったかどうかについては明らかにしていない。
名古屋港は21年連続で日本最大かつ最も交通量の多い港であり、自動車大手トヨタの主要中継拠点としての地位も誇っています。だからこそ、今回の事件はサプライチェーンの中断という極めて望ましくない事態であり、LockBitのような企業が名古屋港を標的とする理由を如実に示しています。
米国サイバーセキュリティ・インフラセキュリティ庁（CISA）は、LockBitを、攻撃を実行する関連会社と連携するランサムウェア・アズ・ア・サービス（RaaS）運営業者と評価しています。CISAは、LockBitを2022年で最も活発なランサムウェア運営業者と評価し、検出を回避するために頻繁に戦術を変えるほど巧妙であるとしています。
また、これは厚かましい行為でもある。CISA は、同社が提携先を募る取り組みの一環として、LockBit のタトゥーを入れるために金銭を支払うなどの宣伝活動を行ったと考えている。
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これらの活動は成功を収めています。7カ国の情報セキュリティ機関は最近、共同勧告を発表し、2020年以降、LockBitによる被害額は米国だけで約1,700件に上り、9,000万ドルを超えると推定しています。
被害者の中には、台湾の半導体大手TSMCやSpaceXのサプライヤーも含まれている。
しかし、このギャングは無敵ではない。2023年6月、FBIはメンバーの疑いのあるロシア人男性に手錠をかけ、さらに少なくとも2件の容疑者を捜査している。®
