イーロン・マスクの最新のテスラモデル3納車公約：週6,000台

電気自動車メーカーのテスラは、6月に週当たりの生産台数を6,000台に増やす予定だと、同社CEOのイーロン・マスク氏が発表した。前回の生産増加期限は達成されずに過ぎてから4か月が経った。

「6K生産に向けた取り組みの一環として、フリーモント工場におけるモデル3の全生産を24時間365日体制に移行します。これは、一般組立、ボディ、塗装にさらに1シフトを追加することを意味します」とマスク氏は部下へのメールで述べた。

電気自動車PRニュースサイト「エレクトレック」は、この計画は「マスクらしい大胆さ」があると豪語しつつ、昨年末までにテスラはモデル3を2,500台生産する予定だったと静かに言及した。

テスラは目標を達成できず、20%の不足に終わった。これは、前四半期のモデル3の生産台数が1,500台と見込まれていたのに対し、わずか220台だったことを考えると改善と言える。昨年末の失敗から間もなく、テスラは記録的な売上高を記録したものの、再び過去最高の四半期損失を計上した。概ね、同社の売上高は着実に増加傾向にある。

マスク氏はメールでこの点に触れ、「テスラに対する外部の批評家からの正当な批判は、利益を上げなければ真の企業ではないというものです。つまり、収益がコストを上回らなければ、真の企業とは言えません。規模の経済が実現するまでは、利益を上げるのは理にかなっていませんでしたが、今はもうそこに到達しています」と告白し、100万ドルを超える支出には、彼自身の承認が必要だと付け加えました。

同氏はまた、テスラの下請け業者の一部を「酔っ払ったナマケモノよりもひどい」と評した。

アメリカのバーンスタイン社の自動車アナリスト、マックス・ウォーバートン氏は、テスラの高度に自動化されたフリーモント工場について最近発表した調査レポートの中で、「何がうまくいき、何がうまくいかないかを見てきました。最終組立工程の自動化はうまくいきません。過去に多くの企業（フィアット、VW、GM）が試みましたが、失敗しました」と述べている。

ウォーバートン氏はさらにこう付け加えた。「テスラをめぐる議論では、『車の生産が難しい』ため、生産能力の増強に苦労しているという見方が一般的です。しかし、より正確な表現は、テスラが生産ラインを根本から作り変えようとしているため、生産能力の増強に苦労しているということです。これはあまりにも野心的でリスクが大きすぎると私たちは考えています。」

この電気自動車メーカーは最近、世間の認識に苦戦を強いられており、例えば、同社の自動運転ソフトウェアを搭載した車両で発生した死亡事故を受け、米国の規制当局と激しい論争を巻き起こした。ただし、このソフトウェアと自動運転の関連性については不明だ。このソフトウェアは、運転席から目を離さない人間のドライバーが操作することを想定し設計されているが、世間はそうした認識を持っていないようだ。®