Leccy Tech米国、欧州、そして世界の主要自動車メーカー数社が、プラグイン電気自動車用の標準電源コネクタについて合意に至りそうだ。というか、2つの標準、つまり新世界向けと旧世界向けということになる。
ドイツのエネルギー会社RWEが月曜日のハノーバー技術見本市で発表する予定のユーロプラグは3本のピンを使用し、最大400Vでの充電をサポートする。
RWEによると、この新しいプラグデザインは、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、フィアット、トヨタ、三菱に加え、電力会社のE.ON、バッテンフォール、EDF、Npower、エンデサ、エネルからも既に承認されているという。RWEはダイムラー・ベンツと共同で「eモビリティ・ベルリン」プロジェクトに取り組んでいるため、メルセデス、そしてスマートもこの新しいコネクタを採用すると予想するのが妥当だろう。
しかし、大西洋の向こう側では、J1772 EVプラグ規格に取り組む「タスクフォース」が、今週デトロイトで開催される自動車技術者協会世界会議中に会合を開き、それを業界標準として確立するための取り組みを継続する予定です。
J1772：まもなく米国規格となる
J1772タスクフォースのスポンサーであるGMの報告によれば、この規格はクライスラー、フォード、トヨタ、ホンダ、日産、テスラから承認を得ており、テスラは既に製造した全車にこの新しいソケットを後付けすることに同意した模様だ。
GM は当然のことながら、2010 年 11 月にシボレー ボルトを発売する前に、J1772 が業界標準として採用されることを推進しています。
現時点では、J1772とRWEのプラグが同じものかどうか、完全には確信が持てないようです。J1772は240V、70Aまでの単相システムしか対応していないようですが、RWEの設計は三相充電に対応しているため、同じではないと思われます。
どちらの規格も現時点では最終版ではないが、SAE タスクフォースは今年の秋に完成したいと述べており、RWE は来年中に完成すると予想している。
大西洋を越えた互換性のなさにもかかわらず、電気自動車開発の初期段階では、この程度の調和は歓迎すべきものである。®
