英国政府は、ブルーライトサービスを標準的な無線から4Gに移行するという野心的なプログラムの「完全または部分的な停止」を検討していると、The Registerが独占的に報じた。
内務省の緊急サービスモバイル通信プログラム（ESMCP）は、現在モトローラが所有するAirwave無線サービスを、EEが運営する12億ポンド規模の4G緊急サービスネットワーク（ESN）に置き換える予定でした。また、2019年12月31日までにAirwaveが廃止される前に、緊急サービスに4G対応デバイスを配備することも計画されていました。
しかし、内務省はさらなる遅延が続く中、制度の見直しを進めており、7月にプログラムのレビューを発表する予定だ。
エアウェーブの拡張にかかる費用は、年間3億6,000万ポンドから4億7,500万ポンドになると予想されている。
情報筋によると、エアウェーブは完成までにあと5年から10年かかる可能性があるという。モトローラの最高経営責任者（CEO）は既に、エアウェーブの運用期間をさらに5年間延長する予定だと述べている。
The Registerが確認したプログラムの最新情報によると、レビューに先立ち現在 2 つの提案が提出されている。
最初のオプションは、データのみのオプションを含む ESN の段階的な展開を提案しています。データのみのオプションでは、緊急サービスが音声用に Airwave を保持し、データのみに 4G デバイスを使用します。また、すべてのシャットダウン基準が満たされ、顧客がサービスに対する支払いを希望しなくなるまで、Airwave を引き続き実行するという契約上の義務も提案されています。
2 つ目は、将来の特定日まで緊急サービスの ESMCP を事実上停止することを示唆しています。
文書には、どの選択肢が選ばれるかに関わらず、内務省は「ESMCPの構造と実施に大きな変更」を加え、すでに「請負業者支援の削減」を開始していると記されている。
'複雑な'
内務省の広報担当者は、「これは、世界最先端の通信システムを緊急サービスに提供する複雑なプロジェクトです。ESNの提供とエアウェーブの継続的な利用については、常に検討を重ねています。関連契約の延長についてはまだ決定していません」と述べた。
「プログラムの継続的なレビューが完了すると、提供のタイムスケールがより明確になります。」
同省は、緊急サービス機関がネットワークが活動を支援すると確信するまでは、ネットワークの使用は想定しないと述べている。
緊急サービスに携わるある関係者はこう語った。「エアウェーブは低周波数帯（データ通信には不向き）を使用しているため、非常に良好な音声通信範囲を提供し、機能的にも非常に優れていると考えられています。4Gネットワークが同様の音声通信範囲を提供できるとは誰も信じていませんでした。」
同氏は、プッシュ・トゥ・トーク用に改造された新しい機器にも問題があると付け加えた。
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「私たちが受け取った情報によると、新しい4Gデバイスは、現在の代替Airwaveデバイスよりも高価で、壊れやすいようです」と彼は語った。
「全体的に見て、エンドユーザーの観点から見ると、このプロジェクトは混乱状態にあり、完全な提供どころか実際に試用できる本物の製品ができるまでには程遠いように思えました。」
フィリップ・ルトナム内務省事務次官は11月、議会の会計委員会に対し、ソフトウェア設計に関連した課題が存在し、「サプライヤーとの関係が進展するにつれ、9か月の延期だけでなく、永続的な信頼を得られるスケジュールとコストへの新たなアプローチが必要であることがはっきりと分かるようになった」と述べた。
地下鉄で4Gを有効にすることについても懸念が提起されている。
英国会計検査院によれば、エアウェーブは緊急サービスに効果的にサービスを提供し、2010年4月以来、平均99.9パーセントの可用性を維持している。
「しかし、このシステムは高価で、携帯型または車載型のデバイス1台あたり年間1,300ポンドの費用がかかり、データ処理能力も低い。ESNは完全運用開始後、デバイス1台あたり年間800ポンドの費用がかかると予想される」と監視機関は述べた。®
