そうですね、英国の失敗した緊急サービスネットワークは今や緊急事態だと言ってもいいのではないでしょうか。

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そうですね、英国の失敗した緊急サービスネットワークは今や緊急事態だと言ってもいいのではないでしょうか。

公共会計委員会(PAC)は、英国内務省が緊急サービス用の代替通信ネットワークを調達しようとして失敗したことについて、新たな厳しい報告書を提出した。

緊急サービス ネットワーク (ESN) は、既存の Airwave 無線に代わる、4G ネットワーク上で実行される緊急サービス用の包括的な通信ネットワークを提供することを目的としています。

PACは、昨年の制度の「リセット」にもかかわらず、「制度の立て直しに十分な成果が得られたとは確信していない。ESN実施計画は依然として十分に堅牢ではなく、省庁にはそれを実行するための能力がまだ備わっていない…現状の証拠から判断すると、さらなる遅延とコスト増加は避けられないと思われる」と指摘している。

進捗状況のレビューでは、残っている問題と落とし穴が痛ましいほど詳細に説明されました。

報告書は、当初の移行日が2017年9月であったにもかかわらず、消防局は「プログラムを実施できるかどうかまだ把握していない」とし、「各緊急サービスがESNをいつどのように展開するかについての総合的な計画をまだ持っていない」と指摘した。

救急サービスネットワークは、救急隊員、警察、その他の関係者のために一貫して機能する必要がある。

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捜索ヘリコプターなどの航空機へのESNアクセスを提供するための作業はまだ開始されておらず、地下鉄を含む必要な場所ではカバーされていません。航空機向け機器の契約はまだ締結されていませんが、内務省は近いうちに締結したいと考えています。航空機通信用のネットワークの作業はまだ開始されていませんが、2020年か2021年には利用可能になる可能性があります。

また、現在、4G ネットワークが利用できない場所では、ピアツーピア通信を提供するデバイスはありません。

メグ・ヒリアー議員が議長を務めるPACは内務省に対し、新たな期限に間に合うという確信をどのようにして持てるのかを尋ねたところ、「今年後半に最初の実質的なESNプロトタイプを立ち上げることに『かなり』高い確信を持っているが、新技術を展開し、人々に確実に使ってもらうという課題が残っていることを認識している」との回答があった。

内務省は、ESNが代替となるAirwaveシステムと「同等」になるまではESNを使う必要はないと約束しているにもかかわらず、新ネットワークのユーザーはESNがまだ導入される前からESNへの信頼を失っています。委員会は、内務省がユーザーと協力して、ESNをAirwaveと比較するための詳細な基準を策定し、その基準が適切に満たされたかどうかを判断することを推奨しています。

委員会は依然として、内務省がESNの様々な部分を機能的なサービスに統合するための計画や能力を備えているとは考えていません。「デリバリーパートナー」であるKBRとの最初の試みは、契約業者間の計画策定と連携に失敗し、KBRの責任が縮小されたため、この責任は内務省に返還されました。委員会は、内務省に対し、不足しているスキル、その補充方法、そしてKBRとの契約失敗からどのような教訓を得て、新たなパートナーとの契約を改善できるかを検討することを勧告しました。

支出監視機関はまた、モトローラが新旧両方の契約に関与していることが「不当なインセンティブを生み、内務省を不利な交渉の立場に追い込んでいる」と指摘した。モトローラはエアウェーブの契約延長のたびに契約金を受け取っており、その額は2022年まで年間6億2000万ポンドに上る。内務省はエアウェーブの使用に縛られることを望んでいないため、これ以上の長期契約交渉は行わないと決定した。

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PACがこの失敗したプロジェクトを調査するのは今回で8回目であり、内務省が「明確な実施計画を持ち、今後の大きな課題に対応できるスキルと能力があることを示す」まで懸念を持ち続ける予定だ。

内務省は2015年、音声通信とデータ通信サービスを提供するため、Airwaveを4Gネットワ​​ークに置き換えるプロセスを開始しました。当初は2019年12月に稼働開始が予定されており、モトローラのAirwave無線ネットワークと比較して大幅なコスト削減が約束されていました。しかし、これは2022年12月に延期され、予算は31億ポンド増加しました。

内務省から次のような声明が届きました。

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