欧州連合は、原材料の抽出から電池セルの設計・製造、そしてリサイクルや廃棄に至るまで、電池技術の完全な生産チェーンを構築するため、29億ユーロ（35億ドル、25億7000万ポンド）の国家援助プログラムを発表した。
このプロジェクトの目標は、世界がより持続可能な未来へと向かい、化石燃料からの脱却を目指す中で、バッテリー技術における新たなイノベーションを促進するだけでなく、現在市場を独占している中国への過度な依存からヨーロッパを守ることです。ヨーロッパは、できるだけ早くバッテリーの自給自足を実現したいと考えています。
このプログラムは「欧州バッテリーイノベーション・プロジェクト」と呼ばれ、2017年に発足した欧州バッテリーアライアンスに続くものです。資金援助以外にも、テスラやBMWを含む42社が既に参加していることが大きなニュースです。その他、フィアット・クライスラー、アルケマ、ボレアリス、エネルX、ソルベイ、サンライト・システムズなどが参加しています。
資金はEU加盟27カ国のうち12カ国、特にドイツとフランスから提供されており、EUは明確な財政的コミットメントによって民間資金を誘致できると期待しており、各国が負担する金額の3倍以上にあたる90億ユーロの調達を期待していると述べた。
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EUは記者会見を開き、競争担当委員のマルグレーテ・ベステアー氏を壇上に招き、この計画に注目を集めた。
「欧州経済にとって、こうした大規模なイノベーションの課題は、一つの加盟国や一つの企業だけでは負うにはリスクが大きすぎる可能性がある」とベステアー氏は述べた。「だからこそ、欧州各国政府が協力して、より革新的で持続可能な電池の開発に取り組む産業界を支援するのは理にかなっている」
「今、私たちはより環境に優しく、よりデジタル化され、より強靭なヨーロッパを築く歴史的なチャンスを手にしています」と彼女は述べた。「気候変動に取り組むには、私たちが世界に電力を供給する方法、家を暖める方法、そして旅行や移動の方法を変えなければなりません。」
再生可能エネルギー貯蔵
電気自動車はバッテリープログラムの主な焦点であり、特に現在市場で販売されている高品質の自動車の数が増えていることを考えると、二酸化炭素排出量を削減する比較的簡単な方法であると考えられている。
しかし、こうした車両のバッテリーは車両コストの約3分の1を占めています。今後の技術革新により、これらの車両の価格と性能は従来のガソリン車と同等になる可能性があります。
EUは電気自動車に加え、再生可能エネルギー、特に太陽光や風力エネルギーの貯蔵においてバッテリーの重要性が高まっていると指摘しました。テスラは、オーストラリアに大規模なバッテリーファームを展開し、電力網の効率的な運用を実現することで、目覚ましい成功を収めています。
既に多くの欧州諸国が独自のバッテリープログラムを実施しているにもかかわらず、欧州バッテリーイノベーション・プロジェクトの根底にある考え方は、リソースをプールすることで、バッテリー企業に汎欧州的な規模の経済性を提供することです。EUによると、そのためには特別な国家補助金の規定が承認される必要がありました。®
