インタビューフォードの5カ年電気自動車計画では、この自動車メーカーの環境に優しい車は、新しい特注デザインではなく、既存のラインから生まれることになる。
フォードのCEO、アラン・ムラーリー氏は昨日のCeBIT基調講演の直前にThe Registerとの単独インタビューに応じ、同社のC1グローバルプラットフォームのバッテリー駆動モデルは、ガソリン車やディーゼル車と部品の80パーセントを共有すると明らかにした。
フォードのバッテリー駆動フォーカス：来年初めにイギリスに登場
完全にバッテリー駆動のフォード フォーカスは 2012 年初頭に欧州のショールームに登場し、翌年には C-Max ミニ MPV のハイブリッド バージョンとプラグイン ハイブリッド バージョンが加わる予定です。
フォードは、電気自動車を白紙の状態から開発するのではなく、既存のプラットフォームをベースに開発していることで批判されてきた。しかし、一部の専門家やメーカーは、ゼロからの設計こそが、電気自動車の環境性能と性能を最大限に引き出すためのより良い方法だと考えている。
しかしムラーリー氏は、ゼロから始めるアプローチでは、同社がC1プラットフォームの利用によって期待する規模の経済性を無視していると述べた。
パワートレイン：e-Focusの内部
結局のところ、電気自動車が一般消費者の購買意欲を惹きつけるには、価格が乗り越えなければならない大きな障壁の一つです。政府の補助金だけでは限界があります。バッテリー式やハイブリッド式のモデルを一般消費者の手に届く範囲にするには、設計・生産コストの削減が不可欠です。
