ルノー トゥイジー バジェット電気自動車

ファーストルック：一部の車は、他の車よりも特定の地理的地域に適しています。例えば、ルノーの新しい2人乗り電気自動車は、12月の寒くて暗い霧雨の夜にマンチェスター中心部ではあまり意味がないかもしれません。

一方、地中海の島で晴れた午後を過ごせば、この車はまさにうってつけかもしれません。ルノーがTwizy（ツインとイージーを掛け合わせた名前）の欧州発表会をイビサ島で開催するのは、まさに幸運と言えるでしょう。

Twizyは、まさに狙い通りの車（いや、重い四輪車）です。潜在的なオーナーは、スクーターに乗る危険や不快感を避けたい、10代後半から30代前半の裕福な都市部在住のラテ好き層でしょう。

Twizyのモーター付きモデルとして、スクーターはまさにうってつけです。13kW（17bhp）の電動モーターを搭載し、最高速度50mph（時速約80km）を実現しているため、パフォーマンスはスクーターそのもの。平地で計測した最高速度は86km/h（時速約86km/h）で、時速53mphを少し超える程度でした。

0-60マイル加速は無理なので、ルノーの公表値である0-28mph加速6.1秒、18-37mph加速8.1秒で我慢するしかない。しかし、ドアがないことと、発進直後から57Nm（42lb-ft）のトルクを発生するおかげで、見た目以上に速く感じる。

ルノーのイビサのテストルートには市街地走行はあまり含まれていませんでしたが、Twizyでロンドン中心部の交通に混ざることに何の抵抗も感じないというのが正直なところです。

奇妙な外観とは裏腹に、Twizyの運転感覚は実に乗用車そのもの。ステアリングホイール、シートベルト、ステアリングレバー、ペダル、そしてメーターパネルが装備されています。まるで大型スクーターではなく、小型ハッチバックに乗っているかのような感覚です。

コーナーに放り込めば、すぐに倒れてしまうのではないかという不安は消え去ります。車両全体の重量はわずか450kgで、そのうち100kgは運転席下のリチウムイオンバッテリーパック。そのため、非常に低い重心を実現しています。

だからこそ、Twizyの運転は最高に楽しい。パワー不足で深刻なトラブルに巻き込まれることもないし、ただ狂ったような笑顔を顔いっぱいに浮かべながら走り回れる。こんなに運転を楽しんだのは久しぶりだ。