「BMW、エアバス、シーメンス」がブレグジット支出の打撃を受ける

英国では、EU離脱交渉をめぐる不確実性に「我慢の限界」を迎えた企業が予算を削減し、GDPが減速したため、ビジネステクノロジー支出の伸びは2018年はほとんど変わらないだろう。

これはフォレスターの分析専門家による厳しい判断だ。彼らは、英国企業と公共部門が今年、テクノロジー分野に1050億ポンドを投じると予測した。これは前年比わずか0.5%の増加に過ぎない。同社は、来年の市場成長率は0.4%と、より緩やかになると予想している。

「英国とEUの交渉担当者は2017年12月にブレグジットの実施方法について大筋合意に達したが、英国が正式にEUを離脱した後に残る経済的・法的関係を詳細に定めるという困難な作業の進捗は遅れている」と報告書は述べている。

「こうした進展の欠如に直面して、英国のCIOは新たな技術支出に財布の紐を緩めることを躊躇しているようだ」と報告書は付け加えた。

フォレスターが話を聞いた600社のうち約34％がブレグジットにより支出を削減する予定だと述べ、13％は「すべての生産能力を英国外に移転する」ことを検討していると答えた。

「欧州企業のブレグジットプロセスに対する忍耐は薄れつつあり、エアバス、BMW、シーメンスなどの大企業は、根強い不確実性が英国への将来の投資にどのような影響を与えているかについて明確に語り始めている」とアナリストは述べた。

これは、来年3月29日のEU離脱後の英国国内のテクノロジー業界への影響について警告した2人目のアナリストだ。カナリスのCEO、スティーブ・ブレイザー氏は、英国とEUの間で貿易協定の交渉が失敗に終わる、いわゆるハードブレグジットは「深刻な不況」につながる可能性があると予測した。

Acer、Lenovo、Dell EMCはいずれも、あらゆる事態に備えていると述べており、これが最も賢明な戦略であるように思われます。

数十億ポンド規模の再販業者ソフトキャットは先週、ブレグジットをめぐる「マクロ経済の見通しは必ずしも明確ではない」とし、企業の信頼感が鍵となると述べ、３月下旬にポンドが下落すれば、ベンダーからの値上げを転嫁せざるを得なくなるだろうとした。

2016年のEU離脱国民投票後、ベンダーは価格を引き上げました。中には複数回引き上げた企業もありました。Apple、Adobe、Microsoft、HP Inc、HPE、Lenovo、Dell、VMwareなどが挙げられます。

IMFのデータによると、英国のGDP成長率は今年1.4%、来年1.6%鈍化する見込みだ。フォレスターは、これも「支出を抑制する」と指摘した。

西欧・中欧全体では、GDPは2%の成長が見込まれています。また、2018年の同地域の支出は平均3%増加し、総額7,750億ユーロに達すると予想されています。しかし、2019年にはわずか0.8%の増加にとどまり、7,810億ユーロに急増すると予測されています。

英国におけるテクノロジー支出の「主要な成長エンジン」は企業と政府であり、CIO（最高情報責任者）が「より守備的な予算編成」を迫られているにもかかわらず、2018年と2019年にはそれぞれ5%と3%の増加が見込まれます。フォレスターの試算が正しければ、ビジネステクノロジーは来年のテクノロジー支出の31%を占めることになります。

コンサルティングおよびアウトソーシングサービスは、英国で引き続き最大のカテゴリーとなる見込みです。昨年購入されたインフラおよび通信機器向けに提供された実装、サポート、および戦略策定サービスは、2018年にも影響を及ぼすと予想され、このセクターは2.1%の成長が見込まれますが、2019年には「英国企業が新規プロジェクトへの支出を削減」したことから0.4%に落ち込むと予想されます。

企業や公共部門の購入者が「ライセンス型ソフトウェアの購入を減らす」につれ、SaaS（Software as a Service）への移行は継続するでしょう。英国政府はクラウドサービスを優先的に購入する方針です。ソフトウェアは今年1.6%の成長と、来年1.1%に低下すると予測されています。コンピュータキットは今年1.7%、来年0.9%の成長が見込まれます。

通信機器および関連サービスへの支出額は、今年は5.8%、来年は2.2%減少する見込みです。この「調整」は、2017年の「支出の大幅な増加」に続くものです。

我々はシーメンスに対し、フォレスターが述べたように英国での技術支出を削減する予定があるかどうか尋ねたところ、広報担当者は「英国CEOのユルゲン・マイヤー氏はBrexitに対する懸念を率直に語ってきた」と語り、同氏が6月に書いたブログを紹介してくれた。

その中でマイアー氏は「英国のEU離脱投票から2年が経ち、離脱後のEUとの将来の経済・貿易協定が不透明であることについて、企業の間で不安と不確実性が高まっていると感じている」と述べた。

同氏は当時、2018年10月までに企業は交渉の進展を確認し、「強硬な離脱ではなく、賢明な離脱を目指す」必要があると述べていた。

改めて申し上げますが、EU離脱を阻むつもりは全くありません。しかし、2年が経過した今、現実を直視すべき時が来ています。ハード・ブレグジットは、実用性や我が国にとっての最善よりもイデオロギーを優先するものです。その考えだけで既に経済に悪影響を与えています。実行に移せば、さらに悪化するでしょう。

エアバスは部品、完成品、従業員をEU内で移動している。主翼は英国、胴体はフランスとドイツ、尾翼はスペインで製造されているため、貿易障壁には明らかに乗り気ではない。

航空機メーカーのコミュニケーションチームは、最高執行責任者（COO）のトム・ウィリアムズ氏が6月に書いた、ハード・ブレグジットの危険性について論じたブログも紹介してくれた。

単一市場と関税同盟の両方から、合意された移行期間なしに即時離脱すれば、英国の生産に深刻な混乱と中断が生じることになる。このシナリオは、エアバスに英国への投資と長期的な拠点の見直しを迫り、競争力と革新性を維持し、高付加価値の雇用と能力を育成しようとする英国の努力を著しく損なうことになるだろう。

BMWの広報担当者は、次のような声明を発表しました。「ブレグジット交渉における将来への不確実性は、企業にとって課題であることは明確に申し上げてきました。しかしながら、当社は英国事業を通常通り運営しています。今後の方向性がより明確になるまでは、交渉の結果について憶測することは無意味です。」

欧州最大のサービス系再販業者の1つであるコンピュータセンターのCEO、マイク・ノリス氏は、ブレグジットの結果については「変数が多すぎて推測の余地が多すぎる」として、テクノロジー支出について「予測することはできない」と述べた。

「私のアドバイスは、落ち着いて続けることだ」と彼はThe Regに語った。®