今月テスラに対して起こされた訴訟は、同社がオートパイロットモード中に、存在しない物体のために車両が停止し、時には交通の真ん中に停止するという不具合を隠蔽したと非難している。
北カリフォルニアの連邦裁判所に提起された集団訴訟[PDF]は、テスラを詐欺、保証違反、マグナソン・モス保証法違反、カリフォルニア州の欺瞞的取引慣行法の無視、不当利得で告発している。
「問題は、技術がまだ整っておらず、安全でもないにもかかわらず、テスラがこれらの機能を急いで市場に投入していることです。それがこの訴訟の争点です」と、集団訴訟の代表を務めるカリフォルニア在住の原告、アルバレス・トレド氏の弁護士は訴状の中で主張した。
テスラのオーナーが手にキーフォブチップを埋め込む
続きを読む
問題となっているのは、オートパイロットの自動緊急ブレーキ（AEB）です。AEBは、作動中にセンサーが進路上の物体を検知すると、車両を自動的に減速または停止させるように設計されているとされています。訴訟では、テスラは、このクラスの車両を市場に投入する前から、物体が予期せず車両を減速または停止させるという問題を「何年も前から」認識していたと主張しています。
訴訟では、原告と原告候補の原告団メンバーが申し立てられた問題について知っていたら、「彼らは同じ条件で（原告団の車両を）購入しなかっただろう、もしくはより安い金額で購入していただろう」と主張している。
訴状によると、テスラ社内ではこの欠陥を認識していたにもかかわらず、イーロン・マスク氏が所有するこの自動車会社は、影響を受けた車両のリコールも、原告や原告団のメンバーへの無償交換品の提供も、AEB機能の代金を支払った消費者への返金も一切行っていないという。
この訴訟は、陪審裁判で原告団メンバーに「裁判所が決定する額の法定損害賠償、補償的損害賠償、三倍額損害賠償、懲罰的損害賠償」を支払うとともに、弁護士費用を支払い、オートパイロットのサブスクリプション料金を返金することを求めている。
この訴訟ではまた、テスラに対し、AEB の欠陥とされる点について真実を明らかにするよう強制する差し止め命令も求めている。
テスラにはスーツ姿の人が不足していない
イーロン・マスク氏の電気自動車会社を狙った調査や訴訟は数多くあるが、そのすべてが車両の安全性に関わるものではない。
自動車訴訟の面では、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）によるオートパイロット事故の調査が6月に「正式なエンジニアリング分析」に格上げされ、その後、同局は2014年から2022年までのテスラY、X、S、3の車両83万台以上を含む、影響を受けた車両のリコールを発令する可能性がある。
- テスラは機械学習用シリコンをDojoに導入したいと考えている
- マスク氏、テスラのロボット執事オプティマスを中国に売却しようと試みる
- イーロン・マスクがマンチェスター・ユナイテッドのサッカークラブを買収
- スターリンクの衛星アンテナがブラックハットのステージ上で割れる
NHTSAは、調査状況の最新情報や、事故だけでなくブレーキの問題も調査しているかどうかについての要請にすぐには応じなかった。
この自動車メーカーに対して進行中の訴訟には、フロリダ州での死亡事故の原因となったとされるサスペンションの故障をめぐる訴訟や、オートパイロットの全般的な安全性をめぐる多数の訴訟などがある。®
