初見：ヴォクスホール／オペル・アンペラの左ハンドル仕様試作車が英国に到着しました。航続距離延長のメリットを実証するため、この試作車のうち1台がルートンのヴォクスホール・ヘリテージセンターからエルズミア・ポートの組立工場まで運転され、レグ・ハードウェアが試乗しました。
Amperaの真髄は、その航続距離にあります。バッテリーパックに蓄えられたエネルギーだけで約40マイル（約64km）走行可能ですが、ガソリンタンクの残量を使えばさらに310マイル（約480km）走行可能です。これがAmperaの最大の魅力です。長距離走行だけでなく、近距離の通勤にも電気自動車を使いたい人にとって、「航続距離不安」の心配は無用です。
いかなる状況でも、前輪駆動の Ampera は、ピーク出力 111kW (149bhp) の電気モーターによって駆動され、220 セル、16kWh のリチウムイオン バッテリー パックが最大充電量の 20% を下回ると、レンジ エクステンダーが作動します。
そうなると、1.4 リッターのガソリンエンジンが作動して電動モーターの発電機を駆動し、回生ブレーキシステムの助けを借りてバッテリーパックを再充電します。
私の試乗車はバッテリーが切れていたため、航続距離延長モード、つまり4気筒エンジンが常時作動するモードで走行していました。しかし、システムの電力要件に応じてエンジンが4つの固定回転数で作動するため、これまで運転した他のガソリン車とは全く異なります。
