レビュープリウスという名前は、トランジットやミニほどの同義語にはなっていないものの、「ハイブリッド」という言葉を聞いた時、ドライバーの10人中9人が思い浮かべる名前であることに変わりはありません。これはブラッド・ピットとレオナルド・ディカプリオの功績であり、1997年に初代プリウスが生産されて以来、トヨタが120万台を販売してきたという事実にも表れています。
トヨタの4代目プリウス：これまでで最も環境に優しい
プリウスの4代目となるモデルで、トヨタは全く新しいクルマを世に送り出しました。ホンダも、同じく全く新しいコンセプトカーのインサイト（レビューはこちら）でハイブリッド車の市場シェアを争っているため、当然のことながら、このモデルは必要不可欠と言えるでしょう。
8月にインサイトをレビューした際に、インサイトとプリウスの外見的な類似点については十分に述べました。プリウスを運転してみると、その類似点がさらに強調されました。何人かの一般の方からは、いつ車の色を変えたのかと聞かれたほどです。
全長とホイールベースはインサイトよりわずかに長く（4.46m/2.70m vs. 4.40m/2.56m）、プリウスの後部座席の広さはわずかに広いだけです。トランクスペースも少し広くなっていますが、それでも洋服を移動させるには十分とは言えません。前席に座ると、スペースに関しては両車に差はほとんどありません。
後方視界はプリウスとインサイトの両方において同様に劣るもうひとつの特徴ですが、私たちが試乗した最高級グレードのT-Spiritには、便利な複合型カーナビとリアビューカメラが装備されており、後退時の危険度が軽減されました。また、後部ヘッドレストもインサイトより小さくなっています。
5つのドアがあるが、スペースは広くない
プリウスのハンドルを握り、やや硬めのシートに腰を下ろし、電源ボタン（鍵のような難解なボタンは特にありません）を押すと…何も起こりません。中央のLEDディスプレイが点灯し、「Ready」という文字が表示される以外は、何も起こりません。
