来年電気自動車を購入すると、政府が希望価格の4分の1、最大5000ポンドを補助する。
指定された9台の電気自動車のうち1台を購入する必要があり、実際に購入できるのはそのうち3台だけであるため、選択肢はさらに制限されることになる。
4,300万ポンドの計画で補助金が支給される電気自動車には、三菱iMiEV、プジョーiOn、スマートフォーツーの電気自動車版などがある。
三菱のiMiEV - シトロエンとプジョーでも販売予定
これら 3 車種に加え、日産リーフ、シトロエン CZero、タタ ビスタも加わり、いずれも 2011 年第 1 四半期末までに発売される予定です。
補助金付きのプラグイン トヨタ プリウス、シボレー ボルト、ボクスホール アンペラを利用したい場合は、さらに長い待ち時間が必要になります。これらの車はすべて、2012 年まで英国では発売されません。
iMiEV、iOn、CZero はすべて三菱によって設計・製造された同じ車であることに気づくと、選択肢はさらに狭まります。
Reg HardwareによるiMiEVのレビューは、こちらでご覧いただけます。
ボクスホールのアンペラ
Ampera と Volt も本質的には同じものです。
もちろん、購入価格が5,000ポンド引き下げられたとしても、依然として高価な車です。例えばi-MiEVは、政府の補助金を差し引いても24,000ポンドかかります。
さらに、自動車自体は二酸化炭素をほとんど、あるいは全く排出しないものの、自動車に電力を供給する発電所は確実に二酸化炭素を排出するという事実もある。
この制度は、通常のハイブリッド車ではなく、プラグインプリウスを対象としている。
それでも、自動車から排出される炭素よりも、電気自動車の方が炭素を閉じ込めやすい。ディーゼル車のファンはディーゼル車のほうが効率的だと主張するかもしれないが、電気自動車の場合は、ディーゼルエンジンの排気ガスからかなり厄介で非常に有毒な粒子を除去するのに使用されるディーゼル粒子フィルターについてはあまり気にする必要がない。
フィリップ・ハモンド運輸長官は、この取り組みが技術を支えるクリティカルマスの構築に役立つと述べた。こうした車両が路上を走るようになれば、より多くの人々が電気自動車技術を購入できるようになり、ひいては電気自動車の価格が下がるのは確かに事実だ。®
