ボーイング社は747型機の生産を2022年に終了することを確認した。
同社は火曜日、残りの747型機4機を全て貨物運航会社アトラス・エア・ワールドワイドに売却すると発表した。
747は1970年代、それまで不可能だったより多くの乗客をより低いコストで輸送できるようになり、航空業界に革命をもたらしました。国際観光を手頃な価格にすることで、需要を喚起し、世界経済に大きな影響を与えました。4発エンジンの機体へのアップグレードにより、ノンストップの長距離旅行が可能になり、その影響は再び現れました。
最後の747はこんな感じになります。クリックして拡大
2011年、ボーイング社は747-8型機を新型にアップグレードしました。この機種は、積載量の増加、静粛性の向上、燃費の向上、そしてより近代的な仕様となっています。しかし、このアップグレードでは、直接のライバルであるエアバスA380型機や、より経済性と航続距離に優れた新型双発機のいずれにも劣る性能を実現できなかったため、旅客航空会社にはわずか47機しか販売されませんでした。
貨物運航会社は、747貨物機は大型貨物を積載できるよう大きく開くことができることもあり、新型747-8F貨物型に対して好意的だった。747-8Fは95機が販売されたが、注文は枯渇し、2020年7月、ボーイング社のCEOであるデビッド・カルフーン氏は「象徴的な747の生産は2022年に完了する予定だ」と述べた。
本日の発表により、747の生産ラインが2022年に閉鎖されることが確認された。
これらの機体は最大137.7トンの積載能力を備え、世界で唯一無二のアントノフAn-225と、現存する数少ないAn-124以外には匹敵する積載量を持つ。生産終了後、747-8Fに匹敵する既成の貨物機は存在しない。
この飛行機は、特にCOVID-19パンデミックにより航空貨物の需要が増加したこともあり、今後数十年にわたって運航され続けるだろう。
747の大きなデビューはまだ残っています。2017年、アメリカ空軍は将来の大統領専用機として747-8を2機購入しました。その役割に適した機体の準備作業はすでに開始されており、2024年に就航する予定です。®
