オランダの地質科学会社フグロは、行方不明のマレーシア航空MH370便の捜索が誤った場所で行われたという説を否定した。
ロイター通信は昨日、フグロ社の数字を引用し、選定された捜索範囲は飛行機が突然墜落したと想定しているが、乗組員が目を覚ましていた場合、飛行機は現在の捜索範囲をはるかに超えて滑空していた可能性があると報じた。
北京行きの飛行機に何らかの事故が起こり、乗組員が行動不能となり、インド洋南部のどこかで燃料切れまで飛行していたと長らく推測されてきました。下図に示す捜索範囲は、7つの衛星通信を含むデータの分析によって決定されました。
捜索区域はオーストラリアが捜索救助活動の責任を負う海域であるため、同国の運輸安全局（ATSB）が捜索活動を実施しています。中国とマレーシアの当局も捜索活動を支援しており、捜索範囲は12万平方キロメートルのうち約11万平方キロメートルに及んでいます。
MH370の捜索範囲。詳細が気になる方のために、4MBバージョンの画像はこちらにあります。
ATSBは捜索活動に関する週報を発表しており、捜索区域における過酷な気象状況に関する記述で、その内容を和らげています。例えば、今週の報告書には、「私たちは引き続き徹底的かつ計画的に作業を進めていきますので、週ごとの進捗が遅いように見える場合もあります。作業は継続しており、MH370便をできるだけ早く発見することを目指していますので、ご安心ください。」と記載されています。
行方不明の乗客の家族が事態の進展に不満を抱いているのは当然だが、一方で航空専門家の中には、この飛行機には別の運命が待ち受けていたと主張し続ける者もいる。
だからこそ、ロイターの記事は爆発的な衝撃を与える可能性がある。2年間の努力が無駄になるのは歓迎されない！
しかし、フグロ氏はすぐにこの件に冷水を浴びせ、次のような訂正を発表した。
フグロ社は、入手可能な科学的データに基づき、捜索範囲が明確に設定されていると確信していることを明確に申し上げます。つまり、最も可能性の高い場所を徹底的に捜索しており、それが捜索すべき正しい場所なのです。
ちなみに、これは Fugro の太字です。
+コメント：特派員の私としては、MH370便の乗組員が機体を滑空させて着陸させるのに間に合うように目を覚ましたにもかかわらず、誰かに連絡を取り、機体の窮状を説明しようとしなかったというのは、非常に奇妙に思えます。たとえ機体の通信システムがダウンしていたとしても、民間航空機や救命いかだに搭載されている多くの緊急通信システムがあれば、多くの可能性があったはずです。®
