テスラのオートパイロットシステムは、2015年10月にこの機能が導入されて以来、米国で3件目の事故が報告されており、息を切らして報道されているほど悪くはないという証拠が積み重なりつつある。
人間のドライバーが経験する事故率（例えば、2014年の米国の交通事故による死者数は3万2000人を超えている）を考えると、今年、自動運転のテスラ車が3件の事故を起こしたという報告があっても、この「電気自動車メーカー」が異常に危険であるとは言えない。
最も最近の未確認の報告はモンタナ州から来ており、デトロイト・フリー・プレス紙が説明したように、ガードレールに衝突したモデルXの運転手が州警察官に、自動操縦をオンにしたばかりだと告げたという。
「モンタナ州ハイウェイパトロールのジェイド・ショープ巡査は運転手と乗客の身元を明らかにすることを拒否したが、運転手は走行開始時に車の自動運転支援システムを起動したと話していると述べた」と報告書は述べ、巡査にはその情報を「確認する方法がなかった」と付け加えた。
オーナーの友人だと名乗る人物が、テスラ・モーターズ・クラブのフォーラムで事故についてこのスレッドを立てたが、その情報も同様に検証不可能である。
深夜のことでした。オートパイロットが道路上の木の杭を検知できず、20本以上の木の杭に衝突し、助手席側のタイヤが外れ、ライトが飛んでしまいました。制限速度は時速55マイル（約80キロ）ですが、彼はオートパイロットで時速60マイル（約90キロ）で運転していました。車は完全に破壊されました。事故現場は携帯電話の電波が届かず、ホテルから100マイル（約160キロ）も離れていました。私たちは50人ほどのWeChatメッセンジャーグループに参加していました。今日目が覚めると、彼はなんとかインターネットに接続し、WeChatグループの仲間たちにテスラにアシスタントを呼ぶよう頼んでいたのです。
間違いなく大破したが、誰の責任かは判断が難しい。フォーラム投稿のモデルX
レジスター紙は、フォーラム投稿で州警察の報告書とは異なる事故発生場所が提示されていると指摘している。警察官はデトロイト・フリー・プレスに対し、事故は州間高速道路90号線で発生したと述べたが、フォーラム投稿では州道55号線とされている。
今年初めに発生した死亡事故では、前方で旋回してきたセミトレーラーにオートパイロットが反応しなかった。運転手のジョシュア・ブラウン氏は、事故当時、ハリー・ポッターのビデオを再生していたと報じられている。
今月初めにはペンシルベニア・ターンパイクでも死亡事故はなかったが、運転手のアルバート・スカリオーネ氏は自動操縦装置のせいだと主張した。
テスラは最新の事故についてまだコメントしていない。車からデータを取得するまで待たなければならないだろう。®
