エアバス、旅客機の貨物室にベッドを計画

エアバスは旅客機の貨物室にベッドを設置する計画を明らかにした。

同社は、すでに飛行機の機内奥に乗務員休憩所を設けているゾディアック・エアロスペースという企業と提携している。

2人は「乗客用寝台を備えた下層デッキモジュール」を提供できると考えており、このアイデアについて話し合った航空会社からは「非常に前向きなフィードバック」を得たという。

航空会社が他社との差別化を図り、より多くの座席やより利益率の高い運賃を販売するために提供できるものを作り出すことが目的です。

エアバスの発表によれば、同社は2020年までにA330に搭載可能な「認定ソリューション」を用意し、A350WXB用のスリーパーも検討しているという。

しかし、このアイデアが2020年までに実現すれば、筆者は非常に驚くことになるだろう。

まず、安全性の問題を考慮する必要があります。乗客を船底から避難させるのは容易なことではないため、こうしたスリープポッドの認証取得は容易ではないかもしれません。飛行機の座席は着陸前に必ず元の位置に戻されるため、The Registerは飛行中にベッドが使用されるとは考えにくいのです。そのため、航空会社は乗客用の座席も提供する必要があります。

さらに、航空機メーカーも航空会社も、空の上の贅沢な話で旅行者を魅了するのが大好きなのも事実です。A380の試作段階では、エアバスは機体が大型化するため、乗客が利用できるバーや理髪店、さらにはジムまで設置できる可能性があると示唆していました。エミレーツ航空とエティハド航空はA380にシャワーを設置しましたが、その他の贅沢な設備はまだ実現していません。

これは問題解決のための解決策なのかもしれません。ファーストクラスとビジネスクラスのフルフラットベッドは本当に快適です。少なくとも、実際に利用した人からそう聞きました。窓がなく天井の低い貨物室の二段ベッドが、どれほど改善になるのかは分かりません。

国際航空運送協会（IATA）によると、航空貨物は活況を呈しているとのことです。同協会の2018年最新分析によると、航空貨物の需要は2017年の輸送能力の2倍のペースで増加しました。この傾向は今後数年間でさらに強まると予想されています。

空のベッドは貨物輸送よりも高い利益率をもたらすかもしれない。しかし、貨物輸送のキャパシティが事前に多く販売されているため、旅客航空会社にとっては単純な収入源となる。航空会社が、安定した貨物収入よりも旅客輸送の季節変動に賭けるかどうかは、会計士が検討すべき点だ。

そして、このアンケートではあなたのために！

®