水素燃料電池で動くホンダFCスポーツのSF風コンセプトカーの「Leccy Tech」ファンには喜ぶ理由があるかもしれない。ホンダの福井威夫社長は、プラグイン電気自動車は絶望的だと考えているのだ。
中国語ウェブサイトauto.163.comのインタビューで、彼は電気自動車はまだ「未熟」であり、最大の問題はバッテリーだと述べた。しかし、彼は現在の電気自動車の航続距離が100km（62マイル）に過ぎないと考えている。これはテスラのオーナーにとっては驚きであり、彼がこの件について十分に理解していない可能性を示唆している。
ホンダのCRZ：スポーティ
いずれにせよ、ホンダは水素燃料電池とガソリン・電気ハイブリッドの未来を明確に捉えています。福井氏は、2018年までに水素燃料電池が一般市場向けの技術になると予測しています。
その間、私たちは、ホンダが最近のロサンゼルス モーター ショーで公開したプリウスを打ち負かすインサイトと、2007 年の東京モーター ショーでコンセプトとして発表された、よりスポーティな CR-Z に取り組まなければなりません。
両車は多くの部品を共有し、古き良きニッケル水素電池を搭載しています。ホンダはリチウムイオン電池の信頼性や安全性について全く確信を持っていないようです。注目すべき数値は？ CO2排出量は約80g/km、燃費は80mpg以上です。
市場への洞察に従いますか?
インサイトは2009年春に米国で先行発売され、ホンダによると価格は現行のハイブリッド車よりも大幅に低くなる見込みだ。英国では約1万5000ポンドになる見込みだ。
ホンダは毎年20万台のインサイトを販売し、その半数を米国に輸出したいと考えている。
CR-Zの発売日についてはまだ発表されていないが、両モデルはホンダの鈴鹿工場の拡張されたハイブリッド車生産施設の同じ生産ラインから生産されるため、両者のリリース間隔はそれほど長くならないはずだ。
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