要約：ツイッター社は、巨大市場の労働条件を擁護し、労働組合結成に反対する発言をしているアマゾンの倉庫労働者を名乗る複数のアカウントを停止した。
アメリカで何千人もの労働者が労働組合を結成しようとしている中、この電子商取引大手に注目が集まっている。
アマゾンの広報担当者は、労働環境への批判への対応を誤ったことで「オウンゴール」を犯したことを認めたばかりだ。また、ニューヨーク・タイムズ紙の報道によると、全米労働関係委員会（National Labor Relations Board）は、アマゾンが従業員2名を不当に解雇したと判断した。解雇された従業員のエミリー・カニンガム氏とマレン・コスタ氏は、気候変動対策を強化し、アマゾンの倉庫従業員からの苦情に対処するよう、上司に公に求めていた。
こうした騒動の中、様々なTwitterアカウントが出現し、ユーザー名がAmazonFC（フルフィルメントセンター、つまり倉庫のFC）で始まり、その後にファーストネームが続くアカウントが、Amazonを擁護するツイートを投稿していた。これらのユーザーは互いにフォローし合っているようで、Amazonの従業員を自称していた。プロフィール写真はまるでthispersondoesnotexist.comなどのサイトからコピーされたかのような、機械学習ソフトウェアによって生成されたものだった。
Amazonは、これらのアカウントは偽物であり、Amazonとは一切関係がないと述べた。「これはTwitterの規約に違反する偽アカウントのようです」とAmazonの広報担当者はBBCに対し、アカウントの一つについて語った。「Twitterに調査と適切な措置を講じるよう要請しました」
これらはパロディアカウントか、あるいはアマゾンの評判に傷をつけるための、またしても軽率なPR活動に見せかけるために作られたものだろう。ジェフ・ベゾス率いるこの帝国は、2019年に社内から「アンバサダー」と呼ばれる大軍をTwitter上に結成し、会社を称賛するツイートだけでなく、反労働組合的な論点もツイートさせていたことを忘れてはならない。
GPT-3のリリースから9ヶ月
現在最も話題のAIテキスト生成ツールであるGPT-3は、開発元であるOpenAIによると、現在約300のアプリケーションに搭載され、1日あたり45億語を生成しているという。
このモデルがクラウドホスト型API経由で商用化されると発表されると、サンフランシスコを拠点とする研究所からスタートアップへと変貌を遂げたこの企業は、ベータテスター向けにサービスを公開しました。当初は無料で利用でき、開発者たちはこのシステムを改良し、コード生成やテキストゲームなど、様々な斬新なソフトウェアを開発しました。
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現在、OpenAIはサービス利用料を徴収しており、料金を支払う意思のあるサービスは300社ほどあるようです。OpenAIはそのうちのいくつかを挙げています。例えば、チャットログやオンラインレビューを自動分析して顧客サービスを向上させるViableや、検索ツールとしてOpenAIを活用し、同様に顧客サービスの向上を図っているAlgoliaなどが挙げられます。
詳細については、こちらをご覧ください。
ボルボとオーロラが自動運転で提携
スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは自動運転分野に参入したいと考えており、スタートアップ企業と提携して自動運転トラックの開発を開始した。
自動運転車の開発には多額の費用がかかります。ソフトウェアの充実やハードウェアの調達にも多額の費用がかかる上に、トレーニングデータやテスト体制の構築にも莫大な費用がかかります。多くのスタートアップ企業は資金不足に陥っており、大手投資家からの資金提供がない限り、自動車メーカーと提携する傾向にあります。
そして、この種の最新の提携はボルボとオーロラの間であり、オーロラは昨年ウーバーの行き詰まった自動運転車の取り組みを吸収した。
「実用的なオンハイウェイ自動運転サービスを実現するには、必要な機能を開発するために顧客と技術パートナーの両方と緊密に連携する必要がある」とボルボ・オートノマス・ソリューションズのニルス・イェーガー社長は声明で述べた。
この画期的なパートナーシップは、サービスとしての輸送という当社の目標に重要な一歩を踏み出すものであり、北米におけるハブツーハブ・アプリケーションの商用提供を加速させるでしょう。Auroraは既に自律システムのリーディングカンパニーであり、同社の統合型自動運転スタック、ソフトウェア、ハードウェア、そしてデータサービス・プラットフォームを組み合わせることで、中期的には効率的で安全なオンハイウェイ・ソリューションへの明確な道筋を示すことができます。
ウェイモは、大物の動きに伴い、2人の新しい共同CEOを任命し、アドバイザーの役割に就く予定だ。
今週、ジョン・クラフキッチ氏はグーグルから独立したロボットカーのスタートアップ企業のCEOを辞任すると発表した。
ウェイモは、ドミトリ・ドルゴフ氏とテケドラ・マワカナ氏の2人の共同最高経営責任者（CEO）を新たに迎えます。両氏はそれぞれ現職のCTOとCOOから昇格します。クラフキッチ氏は今回の発表の中で、退任の理由を明確に述べていませんが、完全に退社するわけではなく、アドバイザーとして引き続き会社に残ります。
推測したくはないが、おそらくウェイモが数年前に期待していた水準に遠く及ばないのが現状なのだろう。Arsが指摘したように、ウェイモは2018年に8万2000台の車両を発注したと発表していたが、現在は「600台をはるかに超える」。かつてヒュンダイ・モーター・アメリカを率いていたクラフキッチ氏は、自動車製造と業界の経験をウェイモにもたらすために招聘されたが、この新興企業は依然として、実用的な自動運転車の開発という困難な課題に取り組んでいる。今のところ、彼は脇役に回った方がましだろう。（これは完全に意図的な言葉遊びだ。）
「このチームを率いて5年半、刺激的な日々を過ごしてきましたが、ウェイモのCEOの職を退き、新たな冒険に乗り出すことを決意しました」と彼は述べた。「まずはリフレッシュ期間を設け、旧友や家族と再会し、世界の新たな場所を発見することを楽しみにしています。」
「そして私は、世界初の自動運転公共配車サービスであるWaymo Oneを拡大し、Waymo Viaによる自動運転配送製品を強化するにあたり、引き続きWaymoの顧問を務めていきます。」®
