よくある話ですよね。プライベートジェットが欲しいけれど、どんな家具を揃えるかという面倒な作業が面倒で、本当に気が進まない。Vulture Centralも、その気持ちに完全に共感します。
ボーイングが救世主です！航空機メーカーのボーイングは、機体の総購入価格を抑えつつ、設置を迅速化するために、客室のレイアウトと構成を事前に設計しました。
このレイアウトは、ボーイングがビジネスジェットとして提供している双発機のバージョンである BBJ 737-7 内に収まります。
737-7の商用バージョンは、主力単通路旅客機の最小型です。全長は35.56メートルで、737-10より8メートル短いため、最大172人の乗客を収容できます。一方、737-10は230人の乗客を乗せるには限界があります。BBJ仕様では、15時間以上ノンストップで飛行できます。
ボーイング社は、BBJ 737-7 には客室、プライベートオフィス、ファミリールーム、VIP 乗客用座席構成を設置でき、「個人、ビジネス、国家元首の航空機の要件」に適合できるとしている。
しかしボーイングは、顧客の一部には「完全に特注の内装を作る時間も意欲もないかもしれない」と認め、航空機内装メーカーのアロフト・エアロアーキテクツおよびグリーンポイント・テクノロジーズと提携して、購入者にモジュールのメニューを提供している。
こうして事前に設計されたポッドにより、ボーイングは「非常に魅力的な固定価格でジェット機を提供できる」ようになった。
- NASAはボーイングの初の有人スターライナー飛行を2024年4月中旬に再スケジュールした。
- コンコルド？ふふふ。 NASAはマッハ4旅客機を望んでいる
- ボーイング、ドリームライナーの欠陥を発見、納入延期を決定
- 安全性を向上させるために、航空業界がパイロットを責めるのをやめた方法を考えてみましょう
以下は、「ミッドナイト スタイル」スイートから始まる、提供されているものの一例です。
クリックして拡大
あるいは、「Serene スタイル」のラウンジの方がお好みかもしれません。
クリックして拡大
空中でThe Registerを読みたい場合は、「地球型」のオフィスレイアウトをお勧めします。
クリックして拡大
航空ニュースメディアによれば、737 は少なくとも 8,910 万ドルかかるとのことです。
その価格の何が「非常に魅力的」なのか、レジスター紙は理解していない。特にエンジンは通常別途購入で、1機あたり数百万ドルもかかるからだ。乗務員、燃料、整備、着陸料といった費用も加えると、「非常に魅力的」という言葉は、私たちのほとんどにとってさらに遠いものになる。
もちろん、ビジネスジェットの購入を検討している個人や団体にとって、こうした費用はほとんど問題にならない。しかし、The Registerは、そうした費用を負担できる人たちが、特注の内装といった細部を無視して購入に至ったのではないかと疑問に思う。®
