「Leccy Tech」先週の上海モーターショーでは、驚くほどの数の中国製電気自動車モデルとコンセプトカーが発表された。
ブリリアンス・オートモーティブのEVコンセプトカーは、クーペとMPVを組み合わせたもので、4ドアのルノー・アヴァンタイムに少し似ている。リチウムイオンバッテリーパックを搭載したブリリアンスEVは、1回の充電で150km（93マイル）走行できるという。
ブリリアンス・オートモーティブのEV：アヴァンタイムにインスパイアされた？
写真提供：Sina.com
動力源は2つの電気モーターです。47kW（63bhp）のユニットは後輪に、もう1つは前輪に接続された小型モーターです。小型モーターは、街中を時速25マイル（約40km/h）以下で走行する際にすべての仕事を担い、大型モーターは高速道路でのみ活躍します。
ドライブトレインは生産される可能性があるが、ピラーレススライドドアとヨークステアリングコラムは全くの空想的なデザインアイデアだとブリリアンス社は認めた。
吉利汽車は3人乗り電気シティカー「IG」を発表しました。ドライブトレインに関する技術的な詳細は明らかにされなかったため、車体の半分まで伸びるヘッドランプユニットと、乗員が乗り降りするためのドアが1つしかないことの必要性について考えざるを得ませんでした。とはいえ、1+2のシートレイアウトは一見するとそれほど突飛なものではないかもしれません。
吉利のIG：前部座席はドライバーのみ
一方、奇瑞汽車は、量産準備が整ったEV「瑞麒M1」と「瑞虎3」を発表しました。前者は小型5ドアハッチバックで、336Vのリン酸鉄リチウム電池パックと40kW（53馬力）の電気モーターを搭載しています。後者はトヨタRAV4サイズのSUVで、375Vのリチウムイオン電池パックと45kW（60馬力）の電気モーターを搭載しています。
グレートウォール・オートモーティブ社のEulaまたはKullaコンセプト（この名前を英語でどう表記するかについては意見が分かれているようだ）は、もう一つのシティカーで、今回はリチウムイオン電池パックをフル充電した場合の走行距離が160km（100マイル）、最高速度が130km/h（80mph）とされている。
グレートウォールのEula/Kulla：現代のバブルカー？
また、展示されていたのは、私たち一般人にとっては旧型のローバー75である栄威750の電気自動車版で、上海汽車によると、フル充電で200km（125マイル）走行でき、最高速度150km/h（93mph）に達するとのことだ。栄威は上海汽車集団（SAIC）の所有だが、この車は市販の電気自動車750への道筋というよりは、研究プロジェクトとして宣伝されていた。
ショーで最も醜いEV賞をあっさり受賞したのは、長豊のハイブリッドSUV「CS7」だった。しかし、そのひどいエンジン音のせいで、興味深いパワートレイン構成の注目が逸れてしまった。CS7の前輪は、1.3リッター直列4気筒ガソリンエンジンと10kW（13.4bhp）の電気モーター（CVTトランスミッション経由）によって駆動され、後輪は30kW（40bhp）の電気モーターによって駆動される。長豊によると、この車両は288Vリチウムイオンバッテリーパックのプラグイン充電で30マイル（約48km）走行できるという。
長豊のCS7：なんてひどい
BYDが2008年12月の発売以来、中国でF3DM電気自動車をちょうど80台販売したという報道は、この状況に現実味を帯びさせている。149,800元（15,000ポンド/22,000ドル/17,000ユーロ）という高価格と、バッテリー寿命と信頼性に対する消費者の懸念が、このあまり芳しくない販売実績の大きな要因となっていると考えられる。®
